Wie funktioniert 9 Euro Ticket

Letzte Aktualisierung Mai 22, 2022

Die Spritpreise sind nicht mehr schockierend, rufen nur noch grimmige Resignation hervor, und diese Stimmung der Herde passt nicht zu den Hirten – denn sie macht sie zu einer selbstmörderischen Regierung, die dazu bestimmt ist, im nächsten Wahlzyklus hinweggefegt und in die Geschichte getrampelt zu werden. Daher ist es dringend erforderlich, das weiche Stroh auszubreiten und Futter hinzuzufügen. Futter und Stroh sollten irgendwelche sein, die überhaupt noch nach einem langen Winter im Lager übrig sind. Die Maßnahmen, um uns vor den Spritpreisen zu retten, sind also auch etwas faul.

Allen voran das viel beworbene 9 Euro Ticket. Ich habe lange darauf gewartet, dass es endlich genehmigt wird. Schließlich hätten sie es vielleicht nicht akzeptiert, die Maßnahme ist zweifelhaft. Aber die Werbung war so breit und laut, dass es schon unmöglich war, nicht zu akzeptieren. Deshalb wurde das 9 Euro Ticket endlich zugesagt. Der Vorverkauf startet am 23. Mai.

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Wie funktioniert 9 Euro Ticket – alles, was Sie darüber wissen wollten

9 Euro Ticket Gültigkeit

Dreimal, drei Monate – Juni, Juli, August.

Jedes Ticket ist einen Monat gültig und läuft automatisch am Monatsende ab.

Was kostet und wo kaufen

Sie können das 9 Euro Ticket in jedem Verkehrsverbund, Bussen (in der Regel regionale Busse, aber nicht Stadtbusse), Automaten, mobilen Apps, online kaufen. Dieses Ticket muss in den Ermäßigungstickets gesucht werden, nicht im Fahrplan, ähnlich wie die Tickets der Bundesländer.

Es kostet jeweils 9 Euro pro Monat.

Sie müssen Ihren Namen auf das Ticket schreiben, das heißt, es ist nicht übertragbar.

Wo funktioniert es

Nahverkehr: Busse, Straßenbahnen, U-Bahn, sowie Regionalzüge, also S, RE, RB, IRE-Züge – deutschlandweit. Das heißt, Sie können theoretisch in 8-10 Stunden praktisch kostenlos von einem Ende Deutschlands zum anderen kommen, wenn keiner Ihrer Züge Verspätung hat.

Das Ticket gilt nicht in Fernverkehrszügen (ICE, IC, EC), Fernbussen und Zügen privater Unternehmen (z. B. Flixtrain)

Und was ist mit Kindern

Für Kinder müssen Sie ein eigenes 9-Euro-Ticket kaufen. Wie immer ist es rührend – das Fahrrad ist sehr oft kostenlos, obwohl es 4 Sitze braucht, Hunde in unserem Netzwerk sind auch kostenlos und Kinder werden nicht ermäßigt.

Einige Netze behalten jedoch die zuvor geltenden Regeln für kostenlose Fahrten für Kinder bei. In Stuttgart war es zum Beispiel möglich, dass Kinder am Wochenende kostenlos mitfahren – das bleibt erhalten.

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Für Inhaber von Abonnements

Als allgemeine Regel gilt, dass sie diesen Monat 9 Euro für ihre Abonnement bezahlen. Aber spezifische Regeln für zusätzliche Bedingungen (andere Boni Ihrer Abonnement) müssen auf den Websites der Verkehrsverbünde überprüft werden.

Für Abonnements, die Zeitbeschränkungen (z. B. erst nach 9 Uhr) haben, werden diese Beschränkungen aufgehoben.

Für Fahrten innerhalb Deutschlands muss ein zusätzlicher Zettel geschickt werden (so schreibt der Verkehrsverbund Stuttgart).

Wenn Sie zwei Abonnements in zwei Verbünde haben, nehmen Sie einen Nachweis im Verkehrsverbund Ihres Wohnortes und beantragen eine Rückerstattung von 9 Euro im zweiten Verbund.

Wenn Sie einen einmaligen Beitrag für ein Jahr oder ein Semester gezahlt haben, sollten Sie eine Rückerstattung erhalten. Bitte beachten Sie, dass Sie hierfür vielleicht einen Antrag ausfüllen müssen! Und das in relativ kurzer Zeit. Heilbronn will zum Beispiel, dass der Antrag auf Erstattung des studentischen Semestertickets bis zum 31. August gestellt wird und der Antrag dafür erst Anfang Juni auf der Webseite aufgehängt wird.


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Warum halte ich 9 Euro Ticket für die faule Maßnahme, also eher populistisch als nützlich?

Zeitungenartikeln nach zu urteilen, weiß die Regierung nicht genau, warum der öffentliche Verkehr so unbeliebt ist und wie man ihn populärer machen kann. Dieses Experiment wird diese Fragen klären. Daraus schließe ich, dass sowohl die Regierung als auch die Journalisten die öffentlichen Verkehrsmittel nicht als Normalbürger nutzen, und wenn doch, dann nur ICE erster Klasse.

Warum nicht jetzt die einfachen Bürger fragen? Dazu sind keine teuren Experimente erforderlich. Hier bin ich zum Beispiel – ich fahre viel mit öffentlichen Verkehrsmitteln und mit Kindern, und ich dachte immer, dass es für eine Person nützlicher ist als ein Auto. Besser noch, versetze einfach Mitarbeiter von Verkehrsministerien und -abteilungen und Journalisten für diese drei Monate in den ÖPNV. Sie holen sich kostenlos viele Informationen aus erster Hand.

Die Antwort wird dies sein. Es geht nicht um den Preis, die Preise sind in Deutschland öfter angemessen als nicht. Es ist eine totale Unbequemlichkeit, besonders für Familien. Und indem Sie solche Unbequemlichkeiten für Familien mit Kindern schaffen, zeigen Sie mehr als deutlich, warum diese zukünftigen Erwachsenen von einem Auto träumen sollten. Ich habe mit älteren Teenagern gesprochen – sie träumen von nichts anderem, als dem öffentlichen Nahverkehr zu entfliehen.

ÖPNV heute ist meistens für arme, junge und alte – für diejenige, die keine andere Wahl haben.

Und diese Unbequemlichkeiten, zum Beispiel:

1. Ein 5-Minuten-Umsteigeplan, bei dem diese 5 Minuten unerreichbar sind (also praktisch überall).

Erstens, auch wenn ich ein gesunder Erwachsener ohne Belastungen bin, gehe ich von der Bahn bis zum Bus oder von einem Bahnsteig zum anderen mindestens 3 Minuten in schnellem Tempo. Wenn ich mit einem Kinderwagen unterwegs bin oder ich eine alte Frau bin, schaffe ich das nie.

Zweitens ist eine Verspätung von 5 Minuten für Züge und Straßenbahnen jetzt eher die Norm als die Ausnahme.

Daher fliegt Ihr 5-Minuten-Plan zu 90 Prozent der Zeit in die Hölle. Das bedeutet, dass ich 20-30-40-60 Minuten auf den nächsten Zug oder Bus warten muss. Und aus meiner Fahrt, die mit dem Auto 25 Minuten dauert, werden mit den öffentlichen Verkehrsmitteln 1 Stunde und 30 Minuten, obwohl die Nettofahrzeit nicht mehr als 40 Minuten (10 Minuten Zug, 20 Minuten Bus oder 20 Minuten Zug + 20 Minuten Straßenbahn) beträgt.

In unserem Verkehrsverbund muss ich immer eine Straßenbahn früher fahren als eigentlich nötig – wegen Verspätungen und weil ich das Umsteigen nicht so schnell schaffe.

2. Suchen Sie wofür Ihr Geld ausgeben? Geben Sie es für das Gehalt von Zugführer, die Entwicklung des Netzwerks und mehr Transport aus!

Zugausfälle wegen Führermangel oder kleinere Pannen sind fast tägliche Realität.

Der Bus viermal am Tag wird Ihre Wähler nicht dazu bringen, dorthin zu wechseln. Ein ausgefallener Zug am Sonntag, wenn er einmal stündlich fährt – wie, denken Sie, fahre ich mit drei Kindern?

Wie meine Leserin schreibt: „Ich lebe in einer kleinen Stadt. Eigentlich beschreibt das meine Beziehung zu den öffentlichen Verkehrsmitteln.“

Einmal kamen wir um 18:00 Uhr am Stuttgarter Flughafen an, mussten aber ein Taxi nehmen, weil der letze Zug bis zur Endstation in 20 Minuten von Stuttgart Bahnhof fuhr – das kann man nicht als ausgebautes Netz bezeichnet.

Auf dem Abschnitt Würzburg – Heilbronn sind ca. 1-2 km eingleisig. Dies gilt als Tod aller Pläne, den Verkehr zu beschleunigen und die Zahl der Züge auf einer direkten Verbindung von Nord nach Süd zu erhöhen. Aufgrund der Unterentwicklung dieses Segments fahren alle Züge durch Frankfurt. Vergleichen wir nun diesen miserablen Kilometer in einer unkomplizierten Landschaft ohne die Notwendigkeit, Menschen umzusiedeln und Straßen zu verlegen, mit milliardenschweren Finanzlöchern wie Stuttgart-21.

3. Einige Transportnetzwerke wie HNV schaffen es, in ihren Tarifen und Dienstleistungen konsequent familienfeindlich zu sein. Das bedeutet, dass die Familien einfach zwei Autos haben müssen und diese auch für Kurztrips nutzen.

4. Haben Sie schon einmal eine Stadt aus der Fußgängerperspektive betrachtet? Schauen Sie sich zum Beispiel Einkaufszentren an, die nicht im absoluten Zentrum der Stadt liegen. Sie werden sehen, dass die meisten von ihnen keine Fußwege überhaupt haben! Der Fußgänger wird gezwungen, auf der Fahrbahn zu gehen.

Und es gibt viele solcher Orte. Für einen normalen Zebrastreifen mussten die Menschen in Heilbronn kämpfen. Ich habe selbst an ihr Ordnungsamt geschrieben, nachdem ich an einem Tag zweimal von Autos hervorspringen musste. Als Antwort erhielt ich einen unhöflichen Brief, in dem stand, dass dies meine Probleme seien. Ein halbes Jahr später wurde ein Zebrastreifen gezeichnet, aber eine Person mit einer solchen Fußgängererfahrung wird immer überlegen, ob sie ein Auto benutzen soll.

5. Züge eignen sich mit jeder neuen Generation immer weniger zum Transport von Dingen. Die ganze Geschichte – wo man Dinge in ICE stecken soll, wenn man mit einer Familie reist. Der Kinderwagen wird zu einer unmöglichen Aufgabe.

6. Die Menge des Transports entspricht nicht gut seiner Belegung. Zu oft fahre ich in der vollen Menge.

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Was sich aus der Einführung eines 9-Euro-Tickets ergeben wird

Ja, wir werden etwas Geld bekommen – diejenigen von uns, die bereits öffentliche Verkehrsmittel benutzt haben.

Der Rest eilt am Wochenende zur Reise. Das haben sie schon immer gemacht, aber wenn sie früher vielleicht zu faul waren, werden sie jetzt bestimmt gehen. Und es wird einen doppelten Volkswolf geben, schlimmer als ohnehin schon an jedem Osterfest und anderen beliebten Feiertagen.

Wird es jemanden plötzlich auf öffentliche Verkehrsmittel aufmerksam machen – auf keinen Fall, nicht aus Liebe oder Geld. Aus einem einfachen Grund – es ist in den meisten Fällen zu unbequem. Und bestimmt auf keinen Fall nach Reisen in einer Werbe-Menge.

Wer braucht diesen Stress, wenn seine Familie schon für jedes erwachsene Familienmitglied ein Auto haben muss. Und wenn es schon in der Garage steht, warum dann leiden?

Und was werden sie noch geben?

Für die gleichen drei Monate wird die Steuerlast auf Kraftstoff reduziert. In Cent wären das 35,2 Cent pro Liter für Benzin und 16,7 Cent für Diesel.

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